Kategorie: Kampagne – aktuell

Ohne alltägliches Verkehrschaos vor der Schule können Kinder selbstständig und sicher zum Unterricht kommen. Das Kidical Mass Aktionsbündnis hat einen Leitfaden für Kommunen erstellt, der lokale Verwaltungen bei der Einrichtung von autofreien Schulstraßen unterstützt. Präsentiert wird der Leitfaden im Rahmen der Aktionswochen, zu denen das Bündnis vom 16. September bis 27. Oktober 2024 deutschlandweit aufruft. […]

Reißerische Überschriften, ziellose Debatten, die Poller für alles Unglück verantwortlich machen: für zerbrochene Freundschaften und sogar für angeblich fehlende Sicherheit der Bürger*innen. Aber was stimmt daran? Changing Cities macht den Faktencheck. Die B.Z. titelte am 3. September: „Poller-Irrsinn behindert Feuerwehr“. Die neuen Poller im Richardkiez in Neukölln behinderten angeblich die Durchfahrt der Feuerwehr. Die Poller […]

Berlin, 30. August 2024 – Seit 100 Tagen ist Ute Bonde Berlins Verkehrssenatorin: Eine Frau vom Fach und ÖPNV-Expertin. In vielen Interviews betonte sie gleich zu Anfang, dass der Ausbau des ÖPNV und der Radwege zu ihren Zielen gehören. Tatsächlich setzt Ute Bonde im Stillen den Radwegestopp ihrer Vorgängerin Manja Schreiner fort. Changing Cities fragt: […]

Berlin, 29. August 2024 – Am 30. August erreicht die „politische Tour de France“ ihr letztes Etappenziel: Berlin. 14 Tage lang haben die Radler*innen aus ganz Deutschland auf ihrem Weg durch Thüringen, Sachsen und Brandenburg Forderungen und Wünsche an die Verkehrspolitik gesammelt. Bei der Abschlusskundgebung am Invalidenpark übergeben sie Anregungen und Wünsche aus 13 ostdeutschen […]

Sichere Parkplätze sind rar in Berlin – für Fahrräder. Nun stoppt der Senat auch noch die Planungen für den Bau von vier Fahrradparkhäusern. 4.633 sichere Parkplätze werden nicht gebaut. Die wären jedoch dringend nötig, um Pendler*innen den Umstieg aufs Rad zu ermöglichen und Berlins Straßen zu entlasten. „Der sicherste Ort zum Radfahren in Berlin bleibt […]

Zahlreiche Radwegeprojekte in der Stadt hat der Senat gestoppt oder verzögert – angeblich wegen klammer Kassen. Die Wahrheit sieht anders aus: Die Senatsverwaltung lässt sich das Nichtbauen sicherer Radwege einiges kosten. Bundesmittel, die Berlin zugestanden hätten, lässt die SenMVKU ersatzlos verfallen. Und: Längst investierte Planungskosten waren für die Katz. Außerdem kostet das Auto, im Gegensatz […]

Es ist heiß in Deutschland, und viele leiden darunter. Dieses Wochenende stehen wieder Temperaturen von deutlich über 30 Grad vor der Tür, doch da bleiben sie leider nicht. Wenn sich Häuser und Wohnungen in Städten aufheizen, bedroht dies ernsthaft die Gesundheit vieler Menschen. Unsere Städte sind nicht auf die immer häufigeren Hitzewellen vorbereitet, die durch […]

Changing Cities lädt ein: Freitag, 13. September, 19 Uhr Wo: Brompton Store, Rosenthaler Str. 31 in Berlin-Mitte Als Changing Cities das Mobilitätsgesetz mit verhandelte, war das Berliner Radnetz ein wichtiger Schwerpunkt. Doch wie steht es heute – sechs Jahre nach Verabschiedung des Gesetzes – um das 2.698 Kilometer lange Netz? Und warum hat Changing Cities […]

Roedernallee, Grunewaldstraße und 87 km Radschnellverbindungen: All diese Radprojekte hat die Senatsverwaltung unter Ute Bonde (CDU) in den letzten Wochen „priorisiert“, sprich: gestoppt. Der SPD-CDU-Senat versucht seit Februar 2023 mit vielen Nadelstichen, Berlin fahrraduntauglich zu machen. „Warum? Wem soll das nützen?”, fragt Changing Cities. Knapp 1.000 Radfahrer*innen demonstrierten am Freitag gegen den geplanten Stopp der […]

Von Eisenach nach Berlin geht die diesjährige Tour de Verkehrswende, eine Fahrraddemo in 13 Etappen durch Thüringen, Sachsen  und Brandenburg für sichere Rad- und Fußwege. Der Verein Changing Cities empfängt die Radfahrenden am 30. August in Berlin, wo die während der Tour gesammelten Ideen und Forderungen aus den Städten und Gemeinden an die Politik überreicht […]

Am Freitag rufen zahlreiche Berliner Verbände zur Demonstration gegen den Planungsstopp der Radschnellverbindungen (RSV) in Berlin auf. Enttäuschung und Wut der Radfahrenden sind groß, denn diese Regierung ist vor allem in einer Sache effektiv: Sie verhindert sicheren und zielführenden Radverkehr in Berlin. Was im letzten Sommer mit dem Radwegestopp durch Manja Schreiner (CDU) begonnen wurde, […]

Mitte Juli sagte die Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) dem Tagesspiegel: „Ich will dem neuen Infravelo-Geschäftsführer nicht mit Ankündigungen vorgreifen“. Aber wusste Herr Michael Fugel, der ab September die Infravelo GmbH führt, dass er nur noch eine von zehn Radschnellverbindungen bauen soll? Muss er womöglich in Kurzarbeit gehen? Die Infravelo GmbH wurde 2017 als landeseigenes Unternehmen […]

Die Reaktion der Senatsverwaltung auf unsere Meldung kam prompt: „Von den derzeit in Planung befindlichen Großprojekten der Radschnellverbindungen (RSV) soll die RSV 3 (Kronprinzessinnenweg) hochpriorisiert“ werden. Im Klartext: Die neun weiteren werden depriorisiert. Selten haben Changing Cities und die Berliner Senatsverwaltung die Lage so ähnlich eingeschätzt. Alle weiteren Planungen für Radschnellverbindungen werden vorerst eingestellt – […]

Von einem Budget von 400 Millionen Euro bleiben für den Bau der Berliner Radschnellverbindungen bloß noch 50 Millionen übrig. Nur die Verbindung Wannsee-Charlottenburg (RSV 3) soll noch weitergeführt werden. 350 Millionen Euro will die Senatsverwaltung von Senatorin Bonde (CDU) bei den Radschnellverbindungen angeblich einsparen, wie Changing Cities heute erfuhr. Von den geplanten 100 km werden […]

Vor einem halben Jahr haben Betroffene, unterstützt durch Changing Cities, Anträge bei der Senatsverwaltung eingereicht, damit geschützte Radwege auf fünf Berliner Straßen angeordnet werden. Im Mai kündigte der Senat an, die Prüfungen seien fast abgeschlossen – seitdem herrscht Funkstille. Die Betroffenen reichen nun Untätigkeitsklage gegen den Senat ein. Stellvertretend für unzählige Straßen will Changing Cities […]

Vor zehn Jahren beantragte der Bezirk Lichtenberg zum ersten Mal Tempo 30 vor der Adam-Ries-Schule. Seitdem hat der Senat mindestens fünf Mal und letztmalig im Oktober 2023 das Begehren der Eltern und des Bezirks abgelehnt mit der Begründung, dass die wenige Meter entfernten Eingangsbereiche der Schule, des Seniorenheims und zweier Kindergärten nicht direkt an der […]

Das 2.698 km lange Berliner Radnetz besteht immer noch hauptsächlich aus Lücken. 2.553 km sind immer noch ohne zeitgemäße Radinfrastruktur. Vorrang für Fuß-, Rad- und öffentlichen Nahverkehr ist in Berlin gesetzlich vorgeschrieben – die Realität sieht jedoch ganz anders aus. Die halbjährige Aktualisierung des Changing Cities Radnetz-Monitors zeigt: Das Radnetz bleibt ein Radlückennetz. Vor sechs […]

In Pankow leitet die Verkehrsstadträtin (CDU) im Auftrag der Senatsverwaltung Bauarbeiten ein, die den Lkw-Verkehr ausgerechnet auf einer geplanten Radvorrangroute in der Kastanienallee einladen soll. In Reinickendorf lässt die CDU-Stadträtin eine Nebenstraße im Waldseeviertel für den Lkw-Verkehr optimieren. „Will die CDU allen Ernstes die Stadt mit Lkw fluten?“, fragt Changing Cities. Eine Demonstration ist am […]

Seit Februar 2023 wartet Berlin auf das Konzept für das Mobilitätsmanagement an Schulen und Kitas (MMSK). Changing Cities fragt für alle Berliner Kinder und Eltern: „Ab wann können Kinder in Berlin sicher zur Schule gehen, Frau Bonde?” Paragraph 17a des Mobilitätsgesetzes sieht vor, dass Berlin ein Konzept für das Mobilitätsmanagement an Schulen und Kitas bekommt […]

Die Videos erklären kompakt und unterhaltsam das Konzept der Superblocks und räumen mit Vorurteilen auf.