Verkehrswende-Monitor Berlin

Hier geht es zur interaktiven Karte des Berliner Radnetzes

Wir messen selbst nach! Diese Zahl bezieht sich auf den Stichtag 31.12.2025.

Das ist deutlich weniger, als Berlin sich eigentlich vorgenommen hatte: 150 Kilometer neue Radinfrastruktur sind laut Radverkehrsplan in 2025 allein im Vorrangnetz vorgesehen.
Hier geht es zu den Ausbauzielen.
So viel wurde in den letzten Jahren tatsächlich gebaut.

Die Paragrafen 36 bis 49 des Mobilitätsgesetzes bilden den Abschnitt „Entwicklung des Radverkehrs“. Die Umsetzung dieser 14 Paragrafen und ihrer 60 Absätze haben wir uns genau angesehen.

Jeder Paragraph enthält mehrere Absätze, die Vorgaben für die Gestaltung des Radverkehrs in Berlin machen. Als „umgesetzt“ bewerten wir die Absätze, die in unserem Monitoring vier Punkte erhalten.

Das sind die Absätze des Mobilitätsgesetzes, die in unserem Monitoring zwei bis drei Punkte erhalten haben.

Diese Absätze stehen zwar im Gesetz, viel mehr aber auch nicht. Sie haben in unserem Monitoring keinen oder nur einen Punkt erhalten. Wer nachrechnet, merkt: Einen Absatz konnten wir mangels Informationen nicht einordnen.

Im §10 Absatz 3 des Berliner Mobilitätsgesetzes steht: „Die ‚Vision Zero‘ ist Leitlinie für alle Planungen, Standards und Maßnahmen“.

Diese Zahlen bleiben seit Jahrzehnten auf ähnlich hohem Niveau. Zahlen für 2025 folgen hier in Kürze. „Die ‚Vision Zero‘ ist Leitlinie für alle Planungen, Standards und Maßnahmen“

Weil Pkw in den letzten Jahren immer sicherer für ihre Insassen werden, sinkt die Anzahl der getöteten Pkw-Insassen. Als Verkehrsunfalltote werden Menschen gezählt, die innerhalb von 30 Tagen nach dem Ereignis gestorben sind.