Verkehrswende-Monitor Berlin

Das Radnetz

2154
Tage, bis Berlin ein vollständiges Radnetz im Jahr 2030 erhalten soll. So steht es im Mobilitätsgesetz.

„Das Berliner Radverkehrsnetz soll gleichwertig in allen Teilen Berlins insbesondere Wohngebiete, Arbeitsstätten, Bildungsstätten, Einkaufsgelegenheiten, kulturelle, soziale und Gesundheitseinrichtungen, Sportzentren sowie Erholungsgebiete verkehrlich miteinander verknüpfen.“ So steht es in § 41 Absatz 1 des Berliner Mobilitätsgesetzes.

2.699,8
Kilometer: So lang soll das Berliner Radnetz bis 2030 sein.
158,4
Kilometer wurden seit 2018 gebaut. Das sind 5,9 % des Gesamtnetzes.

Wir messen selbst nach! Diese Zahl bezieht sich auf den Stichtag 31.12.2024.

20,0
Kilometer wurden 2024 neu geschaffen. Damit sinkt der Ausbau das dritte Jahr in Folge.

Das ist deutlich weniger, als Berlin sich eigentlich vorgenommen hatte: 100 Kilometer neue Radinfrastruktur sind laut Radverkehrsplan in 2024 allein im Vorrangnetz vorgesehen.
Hier geht es zu den Ausbauzielen.
So viel wurde in den letzten Jahren tatsächlich gebaut.

Stichtag 31. Dezember 2024

Das Mobilitätsgesetz

60
Absätze im Mobilitätsgesetz betreffen den Radverkehr unmittelbar.

Die Paragrafen 36 bis 49 des Mobilitätsgesetzes bilden den Abschnitt „Entwicklung des Radverkehrs“. Die Umsetzung dieser 14 Paragrafen und ihrer 60 Absätze haben wir uns genau angesehen.

10
der 60 Absätze für den Radverkehr bewerten wir als umgesetzt.

Jeder Paragraph enthält mehrere Absätze, die Vorgaben für die Gestaltung des Radverkehrs in Berlin machen. Als „umgesetzt“ bewerten wir die Absätze, die in unserem Monitoring vier Punkte erhalten.

29
der 60 Absätze sind bisher nur teilweise umgesetzt.

Das sind die Absätze des Mobilitätsgesetzes, die in unserem Monitoring zwei bis drei Punkte erhalten haben.

20
der 60 Absätze wurden noch nicht oder nicht wesentlich bearbeitet.

Diese Absätze stehen zwar im Gesetz, viel mehr aber auch nicht. Sie haben in unserem Monitoring keinen oder nur einen Punkt erhalten. Wer nachrechnet, merkt: Einen Absatz konnten wir mangels Informationen nicht einordnen.

Verkehrssicherheit

0
Tote und Schwerverletzte im Straßenverkehr: Die Vision Zero ist als Ziel in Berlin gesetzlich festgeschrieben.

Im §10 Absatz 3 des Berliner Mobilitätsgesetzes steht: „Die ‚Vision Zero‘ ist Leitlinie für alle Planungen, Standards und Maßnahmen“.

2029
Menschen wurden im Jahr 2023 im Berliner Straßenverkehr schwer verletzt.

Diese Zahlen bleiben seit Jahrzehnten auf ähnlich hohem Niveau. Zahlen für 2024 folgen hier in Kürze.
Unsere Auswertung der Unfallstatistik in 2023

55
Menschen wurden im Jahr 2024 im Berliner Straßenverkehr getötet. 2023 waren es 33.

Weil Pkw in den letzten Jahren immer sicherer für ihre Insassen werden, sinkt die Anzahl der getöteten Pkw-Insassen. Als Verkehrsunfalltote werden Menschen gezählt, die innerhalb von 30 Tagen nach dem Ereignis gestorben sind.

73 %
der 2024 Getöteten waren zu Fuß, mit dem Rad oder dem E-Scooter unterwegs.

Stand 03.02.2024

Haben wir etwas übersehen? 

Wenn Ihr Hinweise zu aktuellen Entwicklungen habt oder mitmachen möchtet, meldet Euch gerne bei uns unter monitoring@changing-cities.org.

Aktuelles

Wach auf, SPD!

Nach sechs Jahren sind nur 5,9 Prozent des Berliner Radverkehrsnetzes fertiggestellt. Das zeigt das Ergebnis des Radnetzmonitorings von Changing Cities – eine Zunahme von gerade 0,8 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahr. Die Fortschritte sind so gering, dass der Verein die jährliche Pressekonferenz absagt. Auffällig ist, dass einige Bezirke ehrgeizig das Mobilitätsgesetz umsetzen, während andere es […]
Balkendiagramm mit 4 Balken von 2021 bis 2024, die von Jahr zu Jahr abnehmen, von 32 km in 2021 bis 20 km in 2024.

100 Tage im Amt: Wo ist Ute Bonde?

Berlin, 30. August 2024 – Seit 100 Tagen ist Ute Bonde Berlins Verkehrssenatorin: Eine Frau vom Fach und ÖPNV-Expertin. In vielen Interviews betonte sie gleich zu Anfang, dass der Ausbau des ÖPNV und der Radwege zu ihren Zielen gehören. Tatsächlich setzt Ute Bonde im Stillen den Radwegestopp ihrer Vorgängerin Manja Schreiner fort. Changing Cities fragt: […]
Fahrraddemo vor dem Roten Rathaus in Berlin

Berlin streicht knapp 5.000 geplante Parkplätze

Sichere Parkplätze sind rar in Berlin – für Fahrräder. Nun stoppt der Senat auch noch die Planungen für den Bau von vier Fahrradparkhäusern. 4.633 sichere Parkplätze werden nicht gebaut. Die wären jedoch dringend nötig, um Pendler*innen den Umstieg aufs Rad zu ermöglichen und Berlins Straßen zu entlasten. „Der sicherste Ort zum Radfahren in Berlin bleibt […]
Foto von hunderten chaotisch unter freiem Himmel abgestellten Fahrrädern. Im Hintergrund die Straßenhaltestelle Hauptbahnhof, drei Fußgänger und grauer Himmel