Wir sind ein stetig wachsendes Bündnis aus Radentscheiden und Verkehrswende-Initiativen aus ganz Deutschland. #BundesRad fördert den Austausch der Radentscheide und treibt gemeinsame Forderungen auf Bundesebene voran. Dabei vertreten wir bereits fast 700.000 Bürger*innen, die die Radentscheide bisher mit ihrer Unterschrift unterstützen.
Es ist unser gemeinsames Ziel, Radfahren für alle Menschen sicherer und attraktiver zu machen und somit auch die Lebensqualität in Städten und Gemeinden bundesweit zu verbessern. Unter dem Motto „Deutschland dreht sich“ wollen wir Aktionen und Projekte gemeinsam planen und durchführen. Changing Cities e.V. unterstützt #BundesRad dabei in koordinierender Funktion.
Am 10. September 2020, fast 12 Monate vor den Bundestagswahlen, überreicht das Bündnis seine vier Forderungen vor dem Berliner Reichstag an Gero Storjohann, Gründer und Vorsitzender des Parlamentskreis Fahrrad im deutschen Bundestag. Diese Forderungen wurden in über 20 Gemeinden bundesweit an den Rathäusern angeschlagen (siehe Karte).
Unsere Forderungen an die Bundespolitik:
Vorrang für Fuß-, Fahrrad- und öffentlichen Personenverkehr
Fläche und Finanzmittel werden vorrangig dem Fuß-, Fahrrad- und öffentlichen Personenverkehr (Umweltverbund) zugeteilt und nicht dem motorisierten Individualverkehr.
Der Umweltverbund stellt durch Ausbau und systematische Verknüpfung das bequemste und schnellste Mobilitätsangebot für die Menschen dar.
Der öffentliche Raum ist so gestaltet, dass er zum Aufenthalt, zum Flanieren und als Begegnungsstätte einlädt.
Öffentliche Institutionen kommunizieren die positiven Effekte des Radfahrens und zu Fuß Gehens und übernehmen gleichzeitig eine Vorbildfunktion bei der Wahl der Verkehrsmittel.
Der Umweltverbund stellt durch Ausbau und systematische Verknüpfung das bequemste und schnellste Mobilitätsangebot für die Menschen dar.
Der öffentliche Raum ist so gestaltet, dass er zum Aufenthalt, zum Flanieren und als Begegnungsstätte einlädt.
Öffentliche Institutionen kommunizieren die positiven Effekte des Radfahrens und zu Fuß Gehens und übernehmen gleichzeitig eine Vorbildfunktion bei der Wahl der Verkehrsmittel.
Lückenloses Netz
Um Alternativen zum motorisierten Individualverkehr zu schaffen, wird eine lückenlose Infrastruktur für einen
attraktiven Fuß-, Rad- und öffentlichen Personenverkehr aufgebaut.
Leitlinie jeder Verkehrsplanung muss sein, durch fehlerverzeihende Infrastruktur die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten auf Null zu reduzieren – Vision Zero.
Leichte, flüssige und klimaschonende Mobilität des Umweltverbunds wird gegenüber dem motorisierten Individualverkehr priorisiert. Bei der Berechnung der Verkehrsleistung, also der Beförderungskapazität, werden alle Mobilitätsformen berücksichtigt.
attraktiven Fuß-, Rad- und öffentlichen Personenverkehr aufgebaut.
Leitlinie jeder Verkehrsplanung muss sein, durch fehlerverzeihende Infrastruktur die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten auf Null zu reduzieren – Vision Zero.
Leichte, flüssige und klimaschonende Mobilität des Umweltverbunds wird gegenüber dem motorisierten Individualverkehr priorisiert. Bei der Berechnung der Verkehrsleistung, also der Beförderungskapazität, werden alle Mobilitätsformen berücksichtigt.
Förderung nachhaltiger Mobilität
Staatliche Ausgaben für bzw. Besteuerung von Mobilität erfolgen so, dass Klima-, Umwelt- und Emissionsziele erreicht werden, insbesondere jene der WHO und des sog. Pariser Klimaabkommens.
Direkte, indirekte und Folgekosten der Automobilität werden bei allen Maßnahmen, Planungen und Vorhaben direkt berücksichtigt (internalisiert). Subventionen wie Dieselvergünstigung, Pendlerpauschale und Dienstwagenprivileg für Kraftfahrzeuge werden zügig abgebaut.
Ausgaben für besonders umweltfreundliche Verkehrsmittel wie z. B. Lastenräder und Pedelecs werden finanziell gefördert.
Direkte, indirekte und Folgekosten der Automobilität werden bei allen Maßnahmen, Planungen und Vorhaben direkt berücksichtigt (internalisiert). Subventionen wie Dieselvergünstigung, Pendlerpauschale und Dienstwagenprivileg für Kraftfahrzeuge werden zügig abgebaut.
Ausgaben für besonders umweltfreundliche Verkehrsmittel wie z. B. Lastenräder und Pedelecs werden finanziell gefördert.
Rechtliche Bevorzugung von nachhaltiger Mobilität
In allen relevanten Regelwerken wie StVG und StVO wird der Vorrang des Umweltverbundes gegenüber der Auto-
Mobilität festgehalten und die übergeordnete Funktion des Klimaschutzes und der Ressourcenschonung betont.
Die Handlungsfähigkeit der Kommunen im Verkehrswesen wird unter Berücksichtigung bundesweit einheitlicher, zukunftsgerichteter Standards für den Umweltverbund gestärkt.
Mobilität festgehalten und die übergeordnete Funktion des Klimaschutzes und der Ressourcenschonung betont.
Die Handlungsfähigkeit der Kommunen im Verkehrswesen wird unter Berücksichtigung bundesweit einheitlicher, zukunftsgerichteter Standards für den Umweltverbund gestärkt.
Du hast Lust uns zu unterstützen? Wir brauchen Menschen für so ziemlich alles. Das heißt, Du bist in jedem Fall kompetent und willkommen. Bei uns finden alle ihren Platz. Schreib uns unter bundesrad@changing-cities.de
Beiträge zu #BundesRad
KonRad21 – mit Leeze und Radl zur Verkehrswende
Wenn nur 20 Prozent der Stadtbewohner*innen vom Auto auf das Rad umstiegen, könnte man laut einer aktuellen Studie der Universität Oxford die CO2-Emissionen europaweit um 8 Prozent reduzieren. Auf der Konferenz der Radentscheide vom 16.–17. April setzt sich die Zivilgesellschaft u. a. damit auseinander, wie sich dies zügig umsetzen lässt. Mit fast 1 Million bundesweiten […]
Blabla oder Verkehrswende? Ein Fraktionencheck des Bündnisses BundesRad
Mit den Ergebnissen eines Fraktionenchecks zur nachhaltigen Mobilitätswende stellt sich das Bündnis der Radentscheide und Verkehrswende-Initiativen, BundesRad, der Öffentlichkeit vor. Alle angefragten Bundestagsfraktionen waren sich in ihren Antworten einig: Es muss mehr passieren, um Fuß- und Radverkehr voranzubringen. In Anbetracht des bisherigen Schneckentempos bei der Mobilitätswende zweifelt BundesRad an der Glaubwürdigkeit vor allem der Regierungsfraktionen […]
Konferenz für Fuß- und Radentscheide – Dein Input ist gefragt
Die Verkehrswende von unten begeistert Dich? Du bist ungeduldig, weil es nicht richtig vorangeht? Dann merke Dir KonRad21, die Konferenz für (Fuß- und) Radentscheide am 16./17. April 2021: Wir – eine Handvoll Fuß- und Radverkehrs-Aktivist*innen – organisieren eine Onlinekonferenz für zivilgesellschaftlichen Initiativen für die Verkehrswende auf kommunaler Ebene. Egal, ob sich die Gruppen in der […]
BundesRad fordert menschenfreundliche Mobilität
Berlin, 10. September 2020 – BundesRad, der neue Zusammenschluss von 35 Radentscheiden und weiteren Initiativen mit über 500.000 Unterstützer*innen aus ganz Deutschland, überreicht heute seine Forderungen an Herrn Gero Storjohann, Gründer und Vorsitzender des Parlamentskreis Fahrrad im Deutschen Bundestag. Fast 12 Monate vor den Bundestagswahlen stellt das von Changing Cities koordinierte Bündnis vier Forderungen an […]
Change2021 in Immenhausen
Vor zwei Wochen trafen sich im Rahmen unserer Kampagne „Change2021“ 15 Radentscheide in Immenhausen bei Kassel, um gemeinsame Pläne zu schmieden, zu netzwerken und neue Freundschaften zu schließen. Zusammen verabschiedeten wir ein Positionspapier mit Forderungen, die sich – wenn es nach unseren Plänen läuft – in den Wahlprogrammen der Parteien zur Bundestagswahl 2021 wiederfinden werden. Wir werden […]
Save the date: 26.–27. Oktober! Nächstes Treffen des Bündnisses für die Verkehrswende
Nach dem letzten großen Vernetzungstreffen werden wir nun Ende Oktober wieder zusammenkommen. Und zwar am Wochenende vom 26. bis 27. Oktober – der Ort steht noch nicht fest, aufgrund der zentralen Lage wird die Wahl auf Bamberg, Kassel oder Frankfurt fallen. Aktuell sind neben Changing Cities folgende Radentscheide an Bord: Darmstadt, Kassel, Bamberg, Rostock, Frankfurt, […]
Bündnis für Verkehrswende erhält 10.000 Euro Starthilfe
Berlin, 5. Juni 2019 – Die Bewegungsstiftung fördert den Verein Changing Cities, der ein bundesweites Bündnis für die Verkehrswende aufbauen möchte, mit 10.000 Euro. Die Radaktivisten, die 2016 den Volksentscheid Fahrrad in Berlin initiierten und so das erste deutsche Mobilitätsgesetz ins Leben riefen, legen die Latte noch höher: Ziel ist eine große bundesweite Bewegung, die […]
