Dafür steht Changing Cities e. V.

Die Mobilitätsberatungsagentur fair spaces schafft Räume für gerechte und nachhaltige Mobilität. Das passt zusammen!

fair spaces ist nicht nur Fördermitglied bei Changing Cities: Co-Geschäftsführerin Carolin Kruse engagiert sich auch als ordentliches Mitglied im Verein und bringt ihre Fachexpertise zum Beispiel für Superblocks ein. Wir sagen: danke!

Co-Geschäftsführerin Carolin Kruse erklärt, was die Mobilitätsberatungs- und Mobilitätskonzeptagentur fair spaces besonders macht: „Wir unterstützen Kommunen, nachhaltige und gerechte Mobilität zu fördern, die unseren Lebensraum erhält, unsere Lebensqualität verbessert und dadurch Kommunen attraktiv und zukunftsfähig macht. Dafür arbeiten wir direkt für Kommunen oder an Lösungen für Kommunen. Unsere Kernleistungen sind Mobilitätskonzepte, Beteiligungsverfahren und der Wissenstransfer.“

Wie ginge es der Fahrradbranche, wenn sich niemand aufs Fahrrad trauen würde?

Changing Cities setzt sich für sichere Infrastruktur ein und motiviert Menschen zum Umstieg aufs Rad. Unser dynamisches Netzwerk ist dafür bekannt, aus neuen Ideen starke Bewegungen zu machen. So erreichen wir Erfolge, die vorher niemand für möglich gehalten hätte.

JEDE SPENDE FÜR CHANGING CITIES WIRKT!

Denn unsere Kampagnen erleichtern das Aussteigen aus dem Auto und das Aufsteigen aufs Rad. Das wirkt sich positiv auf die wirtschaftliche Entwicklung der Fahrradbranche aus. Das Besondere an Changing Cities: Dank Hunderten von Ehrenamtlichen vervielfacht jeder Euro seine Wirkung!

Mehr Informationen für Unternehmen

Changing Cities freut sich über die Spende der CIMA Beratung + Management GmbH. Die Initiative ging von den Mitarbeiter*innen der Firma aus. Wir bedanken uns für das so ausgesprochene Vertrauen.

Die CIMA berät seit über 35 Jahren Städte und Gemeinden im Sinne einer nachhaltigen Stadtentwicklung. Ihr besonderes Interesse liegt in der Entwicklung von lebenswerten und menschengerechten Stadtstrukturen und öffentlichen Räumen. Dabei begleitet sie die Transformationsfragen als Expert*innen und Moderator*innen im Sinne einer aktiven Schnittstelle zwischen den Interessenslagen.

Die Spendenaktivitäten bestimmt nicht die Geschäftsführung, sondern die über 100 Mitarbeitenden werden befragt. So auch in diesem Jahr. Eine klare Mehrheit ergab sich für den Vorschlag, Changing Cities zu unterstützen. „Wir glauben fest daran, dass Initiativen, wie Ihre, richtige Impulse aus der Stadtgesellschaft setzen, um unsere Städte lebenswerter zu machen“, so CIMA-Geschäftsführer Christian Hörmann.

Das Leben in einer Stadt bewegt sich in den Zwischenräumen, die der Autoverkehr übrig lässt. So sieht die aktuelle gesellschaftliche Realität aus, die über die bekannten Spielteppiche bereits gegenüber Kindern als völlig normal vermittelt wird. Sie fahren ihre Modellautos über die Straßen der Stadt auf dem Spielteppich und erlernen Mobilität aus der Perspektive von Autofahrer*innen.

Das ändert sich erstmals mit den Spielwende-Teppichen, die nun von zwei frischgebackenen Eltern aus Kiel angeboten werden. Auf diesen Teppichen gibt es Fahrradwege, Fahrradparkplätze und eine Stadt, in der die Menschen im Mittelpunkt stehen. Wir haben uns solche Teppiche schon lange gewünscht, um Kindern eine andere, lebenswertere  Stadt erlebbar zu machen. Daher sind wir sehr froh, dass wir zwei Teppiche zum Verlosen an Euch geschenkt bekommen haben. 

Die Verlosung gestalten wir so, dass sie die Schulwegsicherheit für Kinder ganz konkret voranbringt. Denn wir verlosen die zwei Teppiche unter allen Menschen, die vom 1. Dezember 2023 bis einschließlich dem 4. Dezember 2023 Fördermitglied von Changing Cities werden und damit unsere #100Schulzonen-Kampagne unterstützen. Die Teppiche kosten im Verkauf 199 € (175 x 115 cm) bzw. 99 € (120 x 80 cm). Gutes tun und die Chance auf ein tolles Weihnachtsgeschenk erhalten – lasst Euch diese Gelegenheit nicht entgehen!

Bitte achtet darauf, Eure Kontaktdaten anzugeben, damit wir Euch das Ergebnis des Gewinnspiels mitteilen können.

Die Teilnahmebedingungen könnt ihr euch unter diesem Link anschauen. Mit der Teilnahme an dem jeweiligen Gewinnspiel erklärt sich der Einwilligende mit diesen Teilnahmebedingungen einverstanden. Unsere Datenschutzerklärung findet ihr hier.

Offener Brief an 
den Regierenden Bürgermeister von Berlin, 
den Fraktionsvorsitzenden der CDU-Fraktion und 
den Fraktionsvorsitzenden der SPD-Fraktion 
im Abgeordnetenhaus von Berlin

Sehr geehrter Herr Wegner, sehr geehrter Herr Stettner, sehr geehrter Herr Saleh,

Wir haben Berlin bewegt.

Das Mobilitätsgesetz ist ein gemeinsam entwickelter Plan, um sichere, klimagerechte, wirtschaftliche und sozial ausgewogene Mobilität für alle Menschen und Unternehmen in und um Berlin zu ermöglichen. Das Mobilitätsgesetz ist dabei von Anfang an als Kompromiss angelegt, um eine wirksame und breit legitimierte Strategie für die nächsten Jahrzehnte zu entwickeln.
Nach dem Willen der demokratischen Parteien – und damit einer parlamentarischen Mehrheit der Berliner*innen – soll Berlin bis 2045 klimaneutral werden. Bis 2030 ist deshalb eine Halbierung der CO2-Emissionen erforderlich – das sind mittlerweile nur noch sechseinhalb Jahre. Dabei wissen wir, dass die ersten Schritte viel einfacher sind als die Aufgaben, die uns nach 2030 erwarten. Diese „niedrig hängenden Früchte“ gilt es jetzt im Verkehrssektor zu pflücken. Das Mobilitätsgesetz ist der Schlüssel dafür. 

Berlin bewegt uns.

Der vorliegende Vorschlag der CDU-Fraktion zu einer Änderung des Mobilitätsgesetzes verabschiedet sich von diesem Ziel. Nach unserer Einschätzung ist er ein fachlich fehlgeleiteter Versuch, der sich gegen die Interessen aller Verkehrsteilnehmenden richtet: Er postuliert zwar ein „Miteinander“, aber de facto geht es um eine Stabilisierung des Kfz-Verkehrs. Dieses Beharren auf dem Status quo verschärft die Abhängigkeit von diesem Verkehrsmittel weiter, produziert mehr Stau und Probleme und verschlechtert damit die Bedingungen für alle Verkehrsteilnehmer*innen – auch für diejenigen, die wirklich auf das Auto angewiesen sind.
Was genau will die CDU erreichen? Warum tut sie nicht, was sie sagt: Wir packen es an! Wir können gemeinsam viel Energie und Kosten bei der Mobilität sparen und dabei eine gesündere, funktionierende, gerechtere und sichere Stadt schaffen. Wir können die Stadt umbauen – für die Menschen und ihre Wirtschaft. Mit Ideen von gestern – zum Beispiel einer autogerechten Stadt – können wir Probleme von heute und morgen nicht lösen. Der Vorschlag ist der Abschied von einer zukunftsfähigen Metropole. 

Wir bewegen uns in Berlin.

Drei Viertel aller Wege in Berlin werden nicht mit dem Auto zurückgelegt, die Zahl der gefahrenen Kfz-Kilometer sinkt, gleichzeitig steigen die Kfz-Zulassungen. Die Berlinerinnen und Berliner wollen also zu Fuß gehen, mit dem Rad fahren und den ÖPNV nutzen. Aber die Infrastruktur und das Angebot sind so unzureichend, dass viele ein Auto als Mobilitätsreserve für nötig halten. Daher sind die Straßen überall voll, es gibt Staus, die Luft ist zu dreckig und es ist zu laut – und für zu Fuß Gehende und Radfahrende sind die Straßen viel zu gefährlich. Insbesondere Kinder und ältere Menschen sind durch den Autoverkehr gefährdet.
Das Mobilitätsgesetz ist das Versprechen, dass Berlinerinnen und Berliner sicher und komfortabel unterwegs sein können – auch ohne Auto. Dafür sollen die Fußwege verbessert, ein Radnetz errichtet und der ÖPNV deutlich ausgebaut werden. Busspuren und Straßenbahn sollen die Mobilitätswende zügig ermöglichen, U- und S-Bahn helfen auf lange Sicht. Der Wirtschaftsverkehr soll Park- und Ladezonen bekommen und leichter durch die Stadt fließen, weil ihm weniger Kfz-Verkehr im Weg steht.

Das Mobilitätsgesetz ist Grundlage für diesen Wandel hin zu einer wirtschaftlich und sozial gesunden, gerechteren und lebenswerten Stadt.

Berlin bewegt.

Wir appellieren daher an alle, denen Berlin am Herzen liegt, insbesondere an die SPD-Fraktion und alle politischen Kräfte, die gemeinsam das Mobilitätsgesetz geschaffen haben, diesen Vorschlag vollständig abzulehnen. Wenn die Berliner Mobilitätswende ausgebremst wird, wird das ganze Land irgendwann im Stau stehen. Wenn jedoch die Berliner Mobilitätswende gelingt, werden wir ein echtes Miteinander erleben – denn genau das verspricht das Mobilitätsgesetz.

Mit freundlichen Grüßen
Changing Cities e. V.

gemeinsam mit

Politik
AK Mobilität der SPD Friedrichshain-Kreuzberg
AK sozialer Klimaschutz (der SPD Friedrichshain-Kreuzberg)

Fachverbände
Allgemeiner Blinden- und Sehbehindertenverein Berlin gegr. 1874 e. V.
ADFC Berlin
Berlin 21 e.V. / RENN.mitte
BUND für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND), Landesverband Berlin e. V.
BUNDjugend Berlin
Deutscher Bahnkunden-Verband e. V. – Regionalverband Berlin
Deutsche Umwelthilfe
FUSS e. V.
Greenpeace Berlin
Grüne Liga e.V.
Klimaneustart
KLUG – Deutsche Allianz Klimawandel und Gesundheit e. V.
Landesseniorenbeirat Berlin
SRL – Vereinigung für Stadt-, Regional- und Landesplanung e.V., Berlin-Brandenburg
VCD Nordost
Yeşil Çember – ökologisch interkulturell gGmbH

Wirtschaft
Alteos GmbH
auftragsrad GmbH
Autohaus Golbeck GmbH
Business auf Rädern GmbH
cargobike.jetzt GmbH
Cargoroo
CYCLE Mobility GmbH
Dance GmbH
FAHRER Berlin GmbH
Fair Spaces GmbH
FixMyCity GmbH
FLOW FOOTBIKE
FlyBykes GmbH
Isicargo GmbH
Mobilitätshaus GmbH
Nextbike
ONOMOTION GmbH
Radlogistik Verband Deutschland e.V.
Radspannerei
Reflective Innovations Berlin GmbH
ROSE Bikes GmbH
Schindelhauer Bikes
Velofracht GmbH
sblocs bikes GmbH
TIER Mobility SE
VSF – Verbund Service und Fahrrad
Zukunft Fahrrad e.V.

Wissenschaft
Prof. Christine Ahrend, TU Berlin, Fachbereich Integrierte Verkehrsplanung
Dr. Dirk von Schneidemesser, Mobilitätsforscher am Forschungsinstitut für Nachhaltigkeit Potsdam
Dr. Julia Jarass, Wissenschaftlerin und Mobilitätsforscherin

Initiativen
Architects for Future, Ortsgruppe Berlin
Architektur-Rebellion
attac Berlin
autofreiberlin
Berlin4Future
Bürger*innenInitiative A100
Bürger*innen-Initiative Wuhlheide
Emmauswald bleibt
foodsharing Berlin
Fridays For Future Berlin
FRE!LAUF DIY Bike-Camp, Fahrrad Kultur Kollektiv 3000 e. V.
GreenKiez e. V.
KIEZconnect
Omas For Future Berlin
PLAN B
Plattenladenkollektiv
PowerShift – Verein für eine ökologisch-solidarische Energie- & Weltwirtschaft e.V.
RespectCyclists
Rückenwind e. V.
Tempo 30 Flächendeckend
Thinkfarm Berlin e. V.
Volksentscheid Berlin autofrei

Kiezgruppen
Kiezblock Friedenstraße
Kiezblock Kreuzberger Luisenstadt
Leiser Bergmannkiez
Modersohn Kiez
Niederbarnimstr für Alle
Ostkreuz-Kiezblock
Reichenberger Kiez für Alle
SamariterSuperKiez
Viktoria-Kiezblock

Pressekontakt:
Ragnhild Sørensen, ragnhild.soerensen@changing-cities.org, +49 171 535 77 34

Weiterführende Links:
Der offene Brief als PDF
Bilder zur kostenlosen Nutzung für die Presseberichterstattung

Über Changing Cities e.V.: Wir fördern zivilgesellschaftliches Engagement für lebenswertere Städte. Das bislang größte Projekt von Changing Cities e.V. ist der Volksentscheid Fahrrad in Berlin, mit dem es 2016 gelang, die Berliner Verkehrspolitik zu drehen und das bundesweit erste Mobilitätsgesetz anzustoßen. Changing Cities e.V. unterstützt landes- und bundesweit Bürger*inneninitiativen, die sich im Bereich nachhaltige Verkehrswende und lebenswerte Städte einsetzen, mit Kampagnenwissen oder stößt solche Initiativen an. Changing Cities ist als gemeinnützig anerkannt.

mit dieser neuen Interviewreihe wollen wir einige der Spender*innen vorstellen, die unsere Arbeit ermöglichen. Es gibt viele Gründe, sich für lebenswerte Städte einzusetzen. Erfahre in diesem Interview, warum Blinkist-Gründer Sebastian Klein aus Berlin es tut.

Lieber Sebastian, vielen Dank, dass Du Dir die Zeit für dieses Interview genommen hast. Der Verkauf des Start-ups Blinkist, das Du mitgegründet hast, hat Dich über Nacht zum Millionär gemacht. Trotzdem siehst Du es kritisch, wenn wenige Menschen den Großteil des gesellschaftlichen Reichtums in der Hand haben. Wie gehst Du damit um?

Für mich ist die Vermögenskonzentration und die damit verbundene Ungleichheit eine der großen Herausforderungen der nächsten Jahrzehnte. Ich glaube, den meisten Menschen ist nicht bewusst, wie groß die Ungleichheit ist und welchen spaltenden Effekt sie auf unsere Gesellschaft hat. Ich habe daher selbst beschlossen, den größten Teil meines Vermögens aufzugeben und dauerhaft gemeinnützig zu verwenden. Das ersetzt zwar nicht die politischen Lösungen, wie eine faire Erbschafts- und Vermögenssteuer, aber es ist zumindest das, was Menschen wie ich direkt zu einer Lösung beitragen können.

Mit meinem Unternehmen Karma Capital investiere ich in Unternehmen, die die sozial-ökologische Transformation der Gesellschaft vorantreiben. Wir unterstützen darüber hinaus auch gemeinnützige Projekte wie Changing Cities mit jährlichen Zuwendungen.

Du engagierst Dich für einen Kiezblock im Rudolfkiez. Was erhoffst Du Dir davon und wie sind Deine Erfahrungen?

Ich wohne seit 2010 hier im Rudolfkiez und bin 2019 durch die Spielstraßen-Initiative erstmals darauf aufmerksam geworden, dass es schon länger Menschen im Kiez gibt, die sich für Verkehrsberuhigung engagieren. Wir haben hier viele Kitas und Schulen, und eigentlich hätte das Viertel das Potenzial, eine richtige Wohlfühloase zu sein. Weil die meisten Menschen, die hier leben, gar kein Auto haben, und viele von denen, die eins haben, auch bereit wären, es aufzugeben, ist es naheliegend, den Autoverkehr zu reduzieren, mehr Platz für Menschen zu schaffen und auch mehr Sicherheit für Kinder. Ein zentrales Anliegen unserer Initiative ist es, die Modersohnstraße, samt der Brücke, zu einer Fahrradstraße zu machen. Dadurch würden auch die Kieze viel näher zusammenrücken, die im Moment durch diese Straße zerschnitten werden.

Was macht Städte für Dich lebenswert? Was würdest Du gerne an Berlin ändern, wenn Du es könntest?

Für mich ist Berlin eine Stadt, die im Moment noch viel Potenzial ungenutzt lässt. Wenn man mit Menschen aus anderen Städten spricht, merkt man immer wieder: Wir haben ein exzellentes Nahverkehrssystem, und da, wo es ordentliche Radwege gibt, lässt sich auch prima alles mit dem Fahrrad machen. Dass wir so daran festhalten, dass alles überall auch mit dem Auto gehen muss, finde ich absurd. Ich bin mir sicher, dass sich in 20 Jahren viele Menschen wundern werden, wieso es so lange gedauert hat, den Autoverkehr auf ein gesundes Maß zu reduzieren und den Platz fairer aufzuteilen in der Stadt. Ich finde, jede*r sollte mal an Orten wie dem Lausitzer Platz vorbeischauen: Da kann jede*r für sich sehen, wie die Zukunft aussehen sollte. Wo vorher ein paar Dutzend Autos Platz hatten, haben jetzt die Menschen übernommen und gestalten sich einen öffentlichen Ort, so wie er ihnen am meisten dient. Ich bin mir sicher, dass das die Zukunft der Stadt ist, nur würde ich mir wünschen, dass wir sie ein bisschen schneller umgesetzt bekommen.

Du bist jetzt schon seit fast drei Jahren Mitglied im Verein. Wie bist Du auf Changing Cities aufmerksam geworden? Was hat Dich dazu bewogen, uns finanziell zu unterstützen?

Ich bin über die Spielstraßen-Initiative auf euch aufmerksam geworden und war von Anfang an von eurer Arbeit beeindruckt. Mir gefällt, dass ihr versucht, systemische Veränderungen herbeizuführen, dabei aber auch sichtbare Ergebnisse erzeugt. Und mein Eindruck war von Anfang an, dass ihr es schafft, alle mitzunehmen. Das finde ich bei dem Thema nicht einfach, weil man ja leicht in ein „die Radfahrer gegen die Autofahrer“ verfällt, und ich glaube, das bringt uns nicht weiter.

Vielen Dank für das Interview! Möchtest Du uns noch etwas auf den Weg geben?

Vor allem möchte ich euch danken für eure Arbeit. Ich finde es wirklich toll und wichtig, was ihr mit Changing Cities macht und kann mir vorstellen, dass die Arbeit nicht immer leicht ist. Ich wünsche mir aber sehr, dass ihr weiter dran bleibt und bin euch sehr dankbar für das, was ihr schon geschafft habt!