Im September 2026 gehört die Straße Kindern, Familien und Nachbarschaften! Unter dem Motto “Straßen sind für alle da” starten bunte Aktionstage für sichere Kindermobilität. In ganz Deutschland rollen Kidical Mass Kinderfahrraddemos durch die Straßen, mit Bicibussen kommen wir sicher zur Schule und vor vielen Schulgebäuden starten wir Aktionen für Schulstraßen. Alle zusammen fordern wir eine gerechte Verkehrswende, damit  Groß und Klein sicher unterwegs sein können.

Lasst uns gemeinsam zeigen, wie Straßen aussehen können, wenn Menschen statt Autos im Mittelpunkt stehen.

Eine Stadt, die gut für Kinder ist, ist gut für alle.

Plant auch bei Euch vor Ort Aktionen! Ob groß oder klein: Jedes Event macht die Verkehrswende lebendig und erlebbar. Dafür müsst Ihr keine Expert*innen sein: Auch ein kleines Team kann richtig viel bewegen. 

Hinter den Aktionstagen steht das Kidical Mass Aktionsbündnis, von der Kidical Mass Köln initiiert, mit seinen Partner*innen ADFC, Campact, Changing Cities, Clean Cities Campaign, Deutsches Kinderhilfswerk, Greenpeace, Parents for Future Germany, Pro Velo Schweiz, VCD und Zukunft Fahrrad.

Du willst mitmachen? Schreib uns eine Nachricht! >>> info@changing-cities.org

Bitte hilf uns, die Petition groß zu machen und teile diesen Link oder unsere Beiträge in den Sozialen Medien.

Am 20. Juni sind viele Menschen dem Aufruf zur „Senior Mass“ gefolgt und wir sind eine – wegen der Hitze etwas verkürzte – Route gefahren. Am Ende waren sich alle einig: Das soll es bald noch mal geben!

Wenn Du die nächste Fahrraddemo mitorganiseren willst, melde dich bei uns oder bei unserem Netzwerk in Tempelhof-Schöneberg. Eine Anleitung zur Durchführung einer „Senior Mass“ findest Du hier.

In Warschau ist man gerade dabei, Teile der Innenstadt umzubauen. So entstehen zum Beispiel durch zahlreiche neue Sitzbänke Orte zum Verweilen, neue Geschäfte und Gastronomie haben in den bereits umgestalteten Bereichen geöffnet. All das wird von den Menschen auch gut angenommen und die Restaurants und Cafés haben großzügige Bereiche für Außengastronomie erhalten.

Es werden Straßen und Parkplätze zu begrünten Fußgängerzonen mit viel Aufenthaltsqualität umgestaltet.

Neben den neuen Fußgängerzonen werden auch neue baulich getrennte Radwege angelegt samt Fahrradbügeln zum Abstellen der Räder. Es wird entsiegelt und es wurden bereits viele neue Bäume und Sträucher geplanzt – übrigens auch abseits der Bereiche, die gerade umgestaltet werden.

Diese Umgestaltungen sind nicht nur punktuell, denn es lässt sich bereits jetzt ein größeres Konzept erkennen. So führt eine Straße, an der gerade ein neuer baulich getrennter Radweg entsteht, direkt auf eine Brücke über die Weichsel zu, die nur von Fußgängern und Radfahrenden genutzt werden darf. Somit entstehen zusammenhängende Verkehrsachsen auf denen Radfahrende sicher abseits des Autoverkehrs fahren können.

Diese Pläne sind keine ferne Vision, sondern die Realisierung dieser Vorhaben findet jetzt gerade statt. Hier informiert die Stadt Warschau über die Umbauten.

Ich habe den Eindruck gewonnen, dass man im Warschauer Zentrum neue Radwege und Fahrradbügel baut, um vor dem Bedarf zu sein und die Menschen in der Stadt zu animieren und zu überzeugen, das Fahrrad öfter zu nutzen.

Außerdem nehmen in Warschau alle Verkehrteilnehmenden sichtbar Rücksicht aufeinander. Im Stadtzentrum gibt es viele Zebrastreifen, an die die Autofahrenden ausnahmslos langsam heranfahren und auch wirklich anhalten, wenn ein Fußgänger die Straße überqueren möchte. Erhöhungen in der Fahrbahn (Kissen, Schwellen) verlangsamen den Autoverkehr in vielen Seitenstraßen und es wird generell kaum gehupt, genötigt oder gedrändelt.

Warschau ist damit ein weiteres Beispiel dafür, dass die Verkehrswende und die Reduzierung des Autoverkehrs zugunsten von Fußgängern und Radfahrenden in einer Großstadt von rund 1,8 Mio Einwohner umsetzbar ist.

Bericht und Fotos von Norman Fischer

Team #SucheSicherenRadweg beitreten

Petition für sichere Radwege unterschreiben

Das Team #SucheSicherenRadweg geht wieder an den Start! Im letzten Jahr sind wir gemeinsam mehr als 190.000 km gefahren und waren eines der größten Teams. Und das nicht ohne Grund: Gerade mal sechs Prozent des Berliner Radverkehrsnetzes sind seit Verabschiedung des Mobilitätsgesetzes vor acht Jahren fertiggestellt. Und die Berliner Senatsverwaltung? Veranstaltet ein „lustiges“ Stadtradeln und möchte damit ihr Image polieren. Mit jedem gefahrenen Kilometer zeigen wir dem Berliner Senat, dass „Stadtradeln” kein dreiwöchiger Spaß ist.

Wir fahren jeden Tag und wissen: Diese Straßen sind nicht für uns gemacht. Wir fordern sichere und durchgängige Radwege jetzt – und keine Ausreden! Deswegen werden wir als Protestteam #SucheSicherenRadweg die Aktion kapern.

Es geht nicht darum, die meisten Kilometer zu fahren – wir sind nun mal Alltagsfahrende! Es geht darum, dass wir viele sind und sichtbar werden – viele Berliner*innen, die gegen die Senatspolitik protestieren.

Mit einer Spende unterstützt Du unser Team und die Arbeit von Changing Cities.

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Mach mit im Protest-Team beim Berliner Stadtradeln!

Um unserem Team beizutreten, muss Du Dich zunächst beim Stadtradeln in Berlin registrieren und kannst dann unser Team #SucheSicherenRadweg auswählen. Über diesen Link kommt Du direkt in unser Team:

Es ist auch möglich, innerhalb unseres Teams Unterteams zu gründen. So kannst Du mit deiner Stadtteilgruppe, deiner Familie, deinem Fahrradladen, deinem Verein, … ein Team in unserem Team bilden. Ordne Dich bei der Registrierung zunächst unserem Team zu, danach kannst Du unter „Mein Team“ ein neues Unterteam gründen. Eure Kilometer werden für Euer Unterteam angezeigt, zählen aber in der Berliner Gesamtwertung für das Team #SucheSicherenRadweg. Eine genaue Anleitung zur Erstellung eines Unterteams findest Du in den Stadtradeln-FAQs.

unser Protest wird unübersehbar

Mit unseren Sprühschablonen und Stickern kannst Du unsere Forderungen in der Stadt sichtbar machen. Du kannst sie hier zum selbst Ausschneiden herunterladen, oder bei uns im Büro eine ausleihen. Am 27. Mai machen wir gemeinsam eine Fahrrraddemo. Start- und Endpunkt ist die Senatsverwaltung für Verkehr (Nähe U-Bhf Jannowitzbrücke).

Du möchtest noch Leute in ein #SucheSicherenRadweg-Team einaden? Dann kannst Du gern unsere Sharepics verwenden. Flyer zum Ausdrucken findest Du hier in zwei Varianten. Sticker kannst Du im Büro abholen oder über den Shop bestellen.

Fragen zum Protestteam

In den drei Wochen während des Stadtradelns vermarktet der Senat Radfahren als klimafreundliche und spaßige Aktivität. Im Rest des Jahres spielen weder Verkehrssicherheit noch Klimaschutz eine Rolle. Für Berliner Radfahrende ist es aber todernst: Jährlich sterben Menschen in Berlin, nur weil sie mit dem Rad unterwegs sind. Erst 6,8 Prozent des Berliner Radnetzes sind fertiggestellt – es besteht also heute, acht Jahre nach der Verabschiedung des Mobilitätsgesetzes, immer noch fast nur aus Lücken. 

„Es ist beschämend zu beobachten, mit welcher Energie CDU und SPD alles tun, um Radwege nicht bauen zu müssen. Unsere Hauptstadt bietet eigentlich ausreichend Platz für eine faire und sichere Gestaltung der Infrastruktur, es könnte – mit ein bisschen politischem Willen – relativ einfach sein. Warum setzen sich CDU und SPD so vehement gegen die Verkehrswende ein? Glaubt die SPD ernsthaft, dass sie wiedergewählt wird, weil sie Radwege auf Hauptverkehrsstraßen nicht mehr baut? Indem sie die Verkehrswende zurück schraubt und das Radfahren verhindert?”, kommentiert Milena Rauhaus von Changing Cities. 

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Obwohl 19 Prozent der Wege in Berlin mit dem Rad zurückgelegt werden, sollen die Autofahrenden, die gerade mal 20 Prozent der Wege zurücklegen, Hauptverkehrsstraßen für sich alleine beanspruchen. Viele Alltagsziele liegen an den Hauptverkehrsstraßen – und es werden weiterhin Menschen mit dem Rad fahren. Es wird nur für alle bedeutend gefährlicher. Oder ist es ernsthaft das Ziel des Senats, weniger Radfahrer*innen zu schützen und stattdessen mit noch mehr Pkw die Straßen zu verstopfen, die Luft zu verpesten und mehr Lärm zu erzeugen?

Warum braucht Berlin Radwege?
Radwege gehören zu einer funktionierenden Stadt. Die Stadt würde kollabieren, wenn Radfahrende das Zweirad gegen ein Kfz tauschen würden. Auch der ÖPNV ist mehr als ausgelastet und profitiert von Menschen, die stattdessen Rad fahren. 

Sichere Radwege fördern Gleichberechtigung. Wer Rad fahren möchte, sollte nicht jung und stark sein müssen, um sich im Autoverkehr zu behaupten. Sichere Radwege laden alle Menschen, die möchten, zum Radfahren ein – und so ist auf der Straße endlich Platz für diejenigen, die wirklich auf ein Auto angewiesen sind.

Sichere Radwege retten Leben. Wenn Radfahrende physisch vom motorisierten Verkehr getrennt fahren, sinkt das Risiko für schwere Unfälle drastisch.

Sichere Radwege sparen Geld. Radwege zu bauen ist deutlich günstiger als Straßen für Autos zu bauen. Auch die Instandhaltung kostet weniger. Wichtiger sind aber die gesparten Gesundheitskosten: Radfahren hält fit und spart so immense gesundheitliche Folgekosten. 

Sichere Radwege schützen das Klima. Wenn die Fahrradinfrastruktur gut ist, steigen die Menschen auf das Rad um und das spart CO2. So einfach ist es.

Weiterführende Links:
Petition „Sichere Radwege jetzt!“: https://changing-cities.org/sichere-radwege-jetzt/

Rund 120.000 Menschen sind europaweit dem Aufruf des Kidical Mass Aktionsbündnisses gefolgt: In den letzten zwei Wochen beteiligten sich allein in Deutschland knapp 27.000 Kinder, Familien und Engagierte an bunten Fahrraddemos und Aktionen im ganzen Land. Gemeinsam forderten sie die Städte und Gemeinden zum Handeln auf: Damit sich Kinder endlich sicher und selbstständig bewegen können, braucht es Schulstraßen, Tempo 30-Zonen sowie sichere Fuß- und Radwegenetze.

Berlin / Köln, 14. Mai 2026. In den letzten zwei Wochen war viel Bewegung auf den Straßen: Bundesweit fanden 127 Kidical Mass Aktionen statt – darunter bunte Fahrraddemos, temporäre Schul- und Spielstraßen sowie Fahrradbusse. Unter den rund 27.000 Teilnehmenden waren Kinder und Erwachsene in kleinen und großen Städten. Sie alle fordern einen Straßenverkehr, der sich an den Bedürfnissen von Kindern orientiert und ihre Wege sicherer gestaltet.

Zu den Aktionswochen aufgerufen hatte das Kidical Mass Aktionsbündnis, dem über 400 lokale Organisationen und Initiativen sowie überregionale Partner*innen angehören. Das Bündnis sieht sich durch die hohe Beteiligung in seinen Forderungen bestärkt: Temporäre und dauerhafte Schulstraßen sind unerlässlich, um die Sicherheit von Schulwegen zu erhöhen. Die Bundesregierung sollte Schulstraßen daher im Straßenverkehrsrecht verankern, wie in Österreich bereits geschehen. Zugleich sind die Bundesländer gefordert, den Beispielen von Baden-Württemberg, Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen und Schleswig-Holstein zu folgen und ihre Kommunen per Erlass zur Einrichtung von Schulstraßen zu ermutigen.

Darüber hinaus ruft das Bündnis die Kommunen dazu auf, den im Zuge der StVO-Novelle im Herbst 2024 gewonnenen Handlungsspielraum konsequent zu nutzen. Dazu gehören Maßnahmen wie der Ausbau sicherer Fuß- und Radwegenetze sowie die Einrichtung von Tempo 30-Bereichen und Schulstraßen.

Simone Kraus, Co-Initiatorin der Kidical Mass: „Die Kidical Mass Aktionswochen senden ein klares Signal: Kinder müssen sich selbstständig und sicher im Straßenverkehr bewegen können. Dass viele Maßnahmen trotz der neuen Möglichkeiten durch die StVO-Novelle weiter nur schleppend umgesetzt werden, ist für viele Familien nur schwer nachvollziehbar. Hier braucht es mehr Tempo und Verbindlichkeit – bei Schulstraßen ebenso wie bei sicheren Querungen, Zebrastreifen und Tempo 30 auf Schulwegen.” 

Christiane Rohleder, VCD-Bundesvorsitzende: „Verkehrssicherheit ist vielen Menschen ein wichtiges Anliegen – das haben die Kidical Mass Aktionswochen eindrücklich gezeigt. Zehntausende Menschen jeden Alters fordern eine kindgerechte Verkehrswende. Denn Städte, die die Bedürfnisse von Kindern und Jugendlichen berücksichtigen, schaffen automatisch lebenswerte Räume für alle Generationen. Es ist Zeit, dass dieses Bewusstsein endlich auch in der Politik ankommt und Schulstraßen, Tempolimits sowie sichere Rad- und Fußwege umgesetzt werden. Dass Kinder sich frei und sicher im Verkehr bewegen können, gehört ins Zentrum der Verkehrspolitik.” 

Holger Hofmann, Bundesgeschäftsführer des Deutschen Kinderhilfswerkes: „Es ist überragend, dass so viele Kinder und Erwachsene für die Forderungen der Kidical Mass auf den Straßen unterwegs waren. Wir müssen Kinder und Jugendliche auch im Bereich der Stadt- und Verkehrsplanung kontinuierlich, umfassend und möglichst frühzeitig mitbestimmen lassen. Kinder und Jugendliche sind Expertinnen und Experten in eigener Sache, auch wenn es um ihre Sicherheit im Straßenverkehr geht. Wir brauchen endlich eine an den Bedürfnissen von Kindern und Jugendlichen ausgerichtete Verkehrspolitik und eine echte Mobilitätswende.”

Milena Rauhaus, Changing Cities e.V.: „Wer mit Kind Fahrrad fährt, sieht die Straßen mit anderen Augen. Für die Kleinsten gilt noch mal mehr als für uns Erwachsene: Sie brauchen geschützte Radwege und Fahrradstraßen, die den Namen verdienen. Autos sollten in der Stadt nicht schneller als 30 km/h fahren. Die große Beteiligung an den Kidical Mass Demos hat gezeigt, wie viele Eltern und Kinder sich eine bessere Verkehrspolitik wünschen. Zeit, dass die Politik ins Handeln kommt.”

Über das Kidical Mass Aktionsbündnis: Die Kidical Mass ist eine weltweite Bewegung. Seit 2017 gibt es sie auch in Deutschland. Bei bunten Fahrraddemos erobern Radfahrende von 0 bis 99 Jahren die Straße. Die Kidical Mass setzt sich für sichere Wege für Kinder sowie lebenswerte Städte und Gemeinden für alle ein. Herzstück des Aktionsbündnisses sind mehr als 400 lokale Organisationen und Initiativen. Ein einzigartiges Netzwerk – dezentral, selbstorganisiert und gemeinsam stark. Unterstützt wird es von den überregionalen Partner:innen: ADFC, Campact, Changing Cities, Clean Cities Campaign, Deutsches Kinderhilfswerk, VCD und Zukunft Fahrrad.

Hashtags: #KidicalMass #StrassenFürAlle #StreetsForKids

Alle Aktionsorte und Infos hier.

Pressekontakt:

Jan Langehein, Magdalena Reiner, Pauline Höchter • 030/280351-12 • presse@vcd.org • www.vcd.org

Uwe Kamp • 030/308693-11 • 0160/6373155 • presse@dkhw.de • www.dkhw.de 

Ragnhild Sørensen • 0171 535 77 34 • ragnhild.soerensen@changing-cities.org • www.changing-cities.org 

Der ökologische Verkehrsclub VCD ist ein gemeinnütziger Umweltverband, der sich für eine umweltverträgliche, sichere und gesunde Mobilität einsetzt. Im Mittelpunkt steht dabei der Mensch mit seinen Bedürfnissen und Wünschen für ein mobiles Leben. Seit 1986 kämpft der VCD für ein gerechtes und zukunftsfähiges Miteinander zwischen allen Menschen auf der Straße – egal, ob sie zu Fuß, auf dem Rad, mit Bus und Bahn oder dem Auto unterwegs sind. Dafür arbeitet er vor Ort mit zwölf Landesverbänden und rund 140 Kreisverbänden und Ortsgruppen, bundesweit und europaweit vernetzt. Rund 55.000 Mitglieder, Spender und Aktivistinnen unterstützen die Arbeit des VCD für eine zukunftsfähige Mobilität.

Das Deutsche Kinderhilfswerk e.V. setzt sich seit mehr als 50 Jahren für die Rechte von Kindern in Deutschland ein. Die Überwindung von Kinderarmut und die Beteiligung von Kindern und Jugendlichen an allen sie betreffenden Angelegenheiten stehen im Mittelpunkt der Arbeit als Kinderrechtsorganisation. Der gemeinnützige Verein finanziert sich überwiegend aus Spenden, auch dafür stehen seine Spendendosen an ca. 40.000 Standorten in Deutschland. Das Deutsche Kinderhilfswerk initiiert und unterstützt Maßnahmen und Projekte, die die Teilhabe von Kindern und Jugendlichen, unabhängig von deren Herkunft oder Aufenthaltsstatus, fördern. Die politische Lobbyarbeit wirkt auf die vollständige Umsetzung der UN-Kinderrechtskonvention in Deutschland hin, insbesondere im Bereich der Mitbestimmung von Kindern, bei ihren Interessen bei Gesetzgebungs- und Verwaltungsmaßnahmen und der Überwindung von Kinderarmut. Ziel ist insgesamt die gleichberechtigte gesellschaftliche Teilhabe aller Kinder in Deutschland.

Über Changing Cities e.V.: Wir fördern zivilgesellschaftliches Engagement für lebenswertere Städte. Das bislang größte Projekt von Changing Cities e.V. ist der Volksentscheid Fahrrad in Berlin, mit dem es 2016 gelang, die Berliner Verkehrspolitik zu drehen und das bundesweit erste Mobilitätsgesetz anzustoßen. Changing Cities e.V. unterstützt landes- und bundesweit Bürger*inneninitiativen, die sich im Bereich nachhaltige Verkehrswende und lebenswerte Städte einsetzen, mit Kampagnenwissen oder stößt solche Initiativen an. Changing Cities ist als gemeinnützig anerkannt. 

Ohne sichere Straßen keine selbstständigen Kinder. Die Kidical Mass zeigt, wie wichtig sichere Wege für den Alltag von Kindern sind: Nur wenn sie sich zu Fuß oder mit dem Fahrrad sicher bewegen können, gewinnen sie Selbstständigkeit und wichtige Lebenserfahrungen. Deshalb fordert ein breites Bündnis kinderfreundliche Straßen statt Verkehr, an den sich Kinder anpassen müssen – weg vom verkehrsgerechten Kind hin zum kindgerechten Verkehr. 

Seit der StVO-Novelle im Herbst 2024 ist es um einiges leichter geworden, Tempo 30 anzuordnen, Zebrastreifen einzurichten und Radwege aus Gründen der Verkehrssicherheit und Gesundheit anzulegen. Trotzdem sind die Fortschritte minimal. Immer noch bringen tausende Eltern jeden Morgen ihre Kinder mit dem Auto zur Schule und Kita – nicht weil sie es wollen, sondern weil die Straßen nicht sicher genug sind. Das Ergebnis: Mehr Autoverkehr, wodurch die Straßen noch unsicherer werden! Bei einer Kidical Mass-Demonstration können die Kinder – oft zum ersten Mal in ihrem Leben – unbeschwerte Mobilität erleben.

Das Bündnis fordert: 

1. Die Bundesregierung soll Schulstraßen in die StVO nach österreichischem Vorbild aufnehmen.
2. Bundesländer sollten den Beispielen von Schleswig-Holstein, Niedersachsen, NRW und BaWü folgen und Kommunen über einen Erlass zur Einrichtung von Schulstraßen ermutigen.
3. Kommunen sollten ihren neu gewonnenen Spielraum mutig nutzen und Maßnahmen wie den Ausbau sicherer und dichter Fuß- und Radwegenetze, Tempo 30-Bereichen und Schulstraßen umsetzen.

Simone Kraus, Co-Initiatorin der Kidical Mass: „Kinder haben ein Recht darauf, sich sicher, selbstständig und geschützt zu bewegen. Erst wenn wir Kinder und vulnerable Menschen bei der Verkehrspolitik in den Fokus setzen, schaffen wir eine zukunftsgerechte Gestaltung des öffentlichen Raumes für alle. Städte wie Paris, Gent und Utrecht machen es jetzt vor und krempeln dafür das Verkehrssystem schnell und effizient um. Genauso wollen wir das auch!“

Christiane Rohleder, VCD-Bundesvorsitzende: „Unsere Städte sind oft alles andere als kinderfreundlich. Daher setzen wir auch in diesem Jahr mit bundesweiten Fahrraddemos ein starkes Zeichen für kindgerechte und lebenswerte Städte. Schulstraßen müssen zum Standard werden und gerade rund um Schulen und Kitas braucht es konsequent Tempo 30. Davon profitieren nicht nur Kinder, sondern alle Generationen. Die Instrumente liegen auf dem Tisch – jetzt sind die Kommunen am Zug, sie auch zu nutzen.“

Holger Hofmann, Bundesgeschäftsführer des Deutschen Kinderhilfswerkes: “Es braucht endlich ein verkehrspolitisches Umdenken. Alle Kinder und Jugendlichen sollen sich sicher und selbstständig mit dem Fahrrad bewegen können. Kinder, die sich selbstständig im Straßenverkehr bewegen und beispielsweise mit dem Rad zur Schule kommen, tun etwas für ihre Gesundheit und entwickeln vor allem ein Gefühl für ihren Sozialraum und ihre Mitmenschen. Das stärkt ihre Eigenständigkeit und fördert ihr Selbstbewusstsein und soziale Kompetenzen in der Wahrnehmung unterschiedlicher Lebensverhältnisse. Daher fordern wir eine an den Bedürfnissen von Kindern und Jugendlichen ausgerichtete Verkehrspolitik und eine echte Mobilitätswende.“

Ragnhild Sørensen, Changing Cities e.V.: „Allein in Berlin werden 700 Kinder jährlich im Verkehr verletzt. Zwei pro Tag, jeden Tag. Das ist absolut nicht hinnehmbar. Mit den einfachsten Mitteln wie Tempo 30 und Schulstraßen können wir das weitgehend verhindern. Mit den Kidical Mass-Aktionen fordern wir genau das ein. Nicht in ein paar Jahren, nicht bald, sondern jetzt!“

Über das Kidical Mass Aktionsbündnis: Die Kidical Mass ist eine weltweite Bewegung. Seit 2017 gibt es sie auch in Deutschland. Bei bunten Fahrraddemos erobern Radfahrende von 0 bis 99 Jahren die Straße. Die Kidical Mass setzt sich für sichere Wege für Kinder sowie lebenswerte  Städte und Gemeinden für alle ein. Herzstück des Aktionsbündnisses sind mehr als 400 lokale Organisationen und Initiativen. Ein einzigartiges Netzwerk – dezentral, selbstorganisiert und gemeinsam stark. Unterstützt wird es von den überregionalen Partner:innen: ADFC, Campact, Changing Cities, Clean Cities Campaign, Deutsches Kinderhilfswerk, VCD und Zukunft Fahrrad.
Hashtags: #KidicalMass #StrassenFürAlle #StreetsForKids
Alle Aktionsorte und Infos hier:https://kinderaufsrad.org/